3-fazni asinhronski motor
Trifazni asinhronski motor se imenuje tudi asinhroni motor in je najpogosteje uporabljen tip motorja v industriji. Natančneje, zasnova kletke z vevericami je najbolj razširjen elektromotor v industrijski uporabi.
Trifazni asinhronski motorji delujejo s konstantno hitrostjo od praznega hoda do polne obremenitve. Po drugi strani je hitrost odvisna od frekvence, zato ti motorji niso učinkovito prilagojeni regulaciji hitrosti. So preproste, robustne, poceni, enostavne za vzdrževanje in jih je mogoče izdelati z lastnostmi, ki ustrezajo večini industrijskih zahtev.
Izdelava 3-faznega indukcijskega motorja
Sestavljen je iz statorja z navitji statorja in rotorja. Stator nosi trifazno navitje ali navitje statorja, medtem ko rotor nosi kratkostično navitje ali navitje rotorja. In rotor se od statorja razlikuje po majhni zračni reži, ki se giblje od 0,4 mm do 4 mm, odvisno od moči motorja. Ko se trifazne napetosti nanesejo na navitja statorja, se vzpostavi vrteče se magnetno polje. Ko se magnetno polje vrti, se v vodnikih rotorja vevericeve kletke inducirajo tokovi. Interakcija induciranih tokov in magnetnega polja ustvarja sile, zaradi katerih se rotor tudi vrti.
Trifazni asinhronski motor
Načelo delovanja
Trifazni asinhronski motor deluje na podlagi Faradayevega zakona, da je v vezju induciran EMR zaradi hitrosti spremembe magnetnega pretoka skozi vezje. Statorska navitja pri 120 stopinjah faze drug od drugega dobijo napajalnik AC, zato se v tuljavah tvori vrteče se magnetno polje. Ko rotor reže vrteče se magnetno polje (z relativno hitrostjo), se v rotorju inducira EMR, ki povzroči pretok električnega toka v vodnikih rotorja. Po Lenzovem zakonu bo vzrok za nastanek električnega toka nasproten, to je relativna hitrost magnetnega polja statorja, zato se bo rotor začel vrteti s hitrostjo, ki se razlikuje od sinhrone hitrosti statorjevega magnetnega polja.
Prednosti:
- Ima preprosto in robustno konstrukcijo
- Je razmeroma poceni
- Zahteva malo vzdrževanja
- Ima visoko učinkovitost in razmeroma dober faktor moči
- Ima sam navor
Zagon motorja
Kot vemo, ko je dovod priključen trifazni asinhronski motor v statorju bo postavljeno vrtljivo magnetno polje, ki bo povezalo in razrezalo rotorske palice, ki bodo inducirale rotorske tokove in ustvarile rotorsko polje, ki bo vplivalo na statorsko polje in povzročilo vrtenje. To seveda pomeni, da je trifazni asinhronski motor v celoti sposoben samozagon.
Trifazni vezje indukcijskega motorja
Potreba po zaganjalniku torej, nasprotno, ni dovolj za zagonsko zagon, temveč za zmanjšanje močnih zagonskih tokov in za zagotovitev preobremenitve in zaščita pred napetostjo . Obstaja več različnih vrst zaganjalnikov, vključno z neposrednim on-line zaganjalnikom, zaganjalnikom zvezda-trikot, samodejnim transformatorjem in upornostjo rotorja. Vsak bo upoštevan po vrsti. Tu bomo videli star delta starter .
To je najpogostejša oblika zaganjača, ki se uporablja za trifazne indukcijske motorje. Doseže učinkovito zmanjšanje zagonskega toka s prvotnim povezovanjem navitij statorja v zvezdeni konfiguraciji, ki učinkovito postavi kateri koli dve fazi v serijo dovoda.
Osnovni diagram zvezde Delta
Zagon v zvezdi ne vpliva samo na zmanjšanje zagonskega toka motorja, temveč tudi na zagonski navor. Ko stikalo za dvojni met enkrat doseže določeno hitrost teka, spremeni navitje od zvezde do trikotnika, pri čemer se doseže polni navor. Takšna razporeditev pomeni, da je treba konce vseh statorskih navitij pripeljati do zaključkov zunaj ohišja motorja.
Dvofazni motor
Običajno je oskrba z domovi enofazna, medtem ko indukcijski motorji, potrebni za delovanje različnih električnih aparatov, potrebujejo večfazni motor. Iz tega razloga so asinhronski motorji sestavljeni iz dveh navitij, da dobita dve fazi iz enofaznega napajanja.
Dvofazni motor je pogost enofazni motor. Dvofazni motor, imenovan tudi indukcijski zagon / asinhronski motor, je najverjetneje najosnovnejši enofazni motor za industrijsko uporabo, čeprav nekoliko omejen. Ima dva navitja iz enofaznosti, razporejena na startu. Eno je glavno navitje, drugo pa zagonsko ali pomožno navitje. Začetno navitje je narejeno z manjšo merilno žico in manj obratov glede glavnega navitja, da se ustvari večji upor, s čimer se polje začetnega navitja postavi pod drugačen električni kot kot glavnega navitja in povzroči vrtenje motorja. Glavno navitje iz težje žice ohranja motor vklopljen ves preostali čas. Glavno navitje ima nizko odpornost, a visoko odpornost, zagonsko navitje pa visoko odpornost, a nizko odpornost.
Dvofazni motor
Dvofazni motor uporablja preklopni mehanizem, ki ločuje zagonsko navitje od glavnega navitja, ko motor doseže približno 75% ocenjene hitrosti. V večini primerov gre za centrifugalno stikalo na gredi motorja. Fazna razlika med začetnim in glavnim tokom navijanja je daleč pod 90 stopinj.
Kondenzatorski zagon motorja:
Kondenzatorski zagonski motor se uporablja za ustvarjanje vrtljivega statorja. Ta motor je modifikacija dvofaznega motorja in uporablja kondenzator z nizko reaktanco, nameščen zaporedno z začetnim navitjem statorja, da zagotovi fazni premik približno 90 stopinj za začetni tok.
Kondenzatorski zagon motorja
Motor s trajno ločenim kondenzatorjem:
Ima tekoči kondenzator, ki je trajno povezan zaporedno z začetnim navitjem. Zaradi tega je začetno navitje pomožno navitje, ko motor doseže hitrost vožnje. Ker mora biti obratovalni kondenzator zasnovan za neprekinjeno uporabo, ne more zagotoviti zagonskega ojačevanja zagonskega kondenzatorja. Kondenzator služi za premik faze na enem od navitij, tako da je napetost na navitju 90 ° od drugega navitja. Stalni razdeljeni kondenzatorski motorji imajo široko paleto aplikacij, odvisno od zasnove.
Stalni split kondenzatorski motor
Dvofazni motor se uporablja za obremenitve za splošno uporabo. Obremenitve so praviloma pasovne ali majhne obremenitve z neposrednim pogonom. Aplikacije za dvofazne motorje vključujejo majhne brusilnike, majhne ventilatorje in puhala ter druge potrebe po moči z nizkim zagonskim navorom od 1/20 do 1/3 KM. Ti motorji so običajno zasnovani za enojno napetost, kar omejuje prilagodljivost uporabe.
Stalni split kondenzatorski motor
Glavna značilnost dvofaznega motorja je, da ga je mogoče uporabljati v predelih elektrarne, kjer trifazni niso bili prilagojeni, ali pri majhnih obremenitvah na tleh obrata, kjer lahko motorji z delnim navorom prenesejo obremenitev. Motor ne zagotavlja pomembne mere zagonskega navora, zato mora biti obremenitev precej majhna ali s pogonom na jermen, kjer je mogoče mehansko prednost izkoristiti za zagon motorja.
Delovni primer krmiljenja dvofaznega asinhronskega motorja
Blokovni diagram sistema
Dvofazni indukcijski motor, ki se uporablja v izpušnih ventilatorjih, je sestavljen iz dveh navitij, pri čemer eno navitje neposredno oskrbuje omrežje, drugo navitje pa napajanje skozi kondenzator, kar povzroči zaostajanje napetosti. Povezava teh navitij poteka preko relejev. Ko je eden od relejev pod napetostjo, eno od navitij dobi neposredno omrežno napajanje, drugo pa preko kondenzatorja. Te releje nato poganja relejski gonilnik, ki ga krmili mikrokrmilnik glede na vhod uporabnika prek daljinskega upravljalnika televizorja.
