Zaklepni tokokrog gumba za motocikel

V tem prispevku razpravljamo o tem, kako spremeniti obstoječi sistem za zagon gumbov v motociklih, tako da je onemogočen takoj, ko se motor zažene in doseže zahtevano minimalno količino vrtljajev na minuto.

Idejo je zahteval gospod Jordan

Zahteve za vezje

1. Pravkar sem odkril vaše čudovito spletno mesto / blog s poudarkom na izobraževanju o elektroniki.
2. Lahko grem naravnost do točke, da vas vprašam, ali mi lahko svetujete, kako naj kaj naredim?
3. Moja težava je, da imam motor z električnim zaganjalnikom.
4. Pri tem modelu je znana težava, da lahko nenamerno pritiskanje stikala zaganjača, ko motor že deluje, povzroči škodo.
5. Zaganjalnik se opira na vklop prestave, ne na enosmerno sklopko.
6. Proizvajalci žal niso ponudili nobene metode za preprečitev neupravičenega začetnega sodelovanja.
7. Rad bi dodal nekaj vezij, da bi zagotovil učinek 'blokade', ki onemogoči zaganjalnik, ko vrtljaji motorja dosežejo približno 500 vrt / min.
8. Sama tega nimam zmožna rešiti, lahko pa ožičim in spajkam PCB.
9. Kolo je 4-taktni V-twin, s posameznimi tuljavami.
10. Vse smernice bi bile hvaležne.

Oblikovanje vezij

Učinek zaskočitve, ko motor doseže približno 500 vrtljajev na minuto, je mogoče izvesti s preprostim vezjem pretvornika frekvence v napetost, ki temelji na IC 555.

O a preprost tahometer temelji vezje regulatorja hitrosti v nekaterih mojih prejšnjih objavah bi lahko isti koncept učinkovito uporabili tudi za sedanjo zahtevo.

IC 555 je čudovit majhen čip in verjetno je nešteto različnih možnih aplikacij, ki bi jih lahko ustvarili z uporabo tega IC.

Tukaj je v načinu tahometra IC 555 deluje kot monostabilen multivibrator ki ustvarja kratke impulze s fiksno širino, odvisno od vnaprej določenih vrednosti časovnih komponent RC.

Gostota ali PPM (impulzna modulacija položaja) teh impulzov se spreminja glede na frekvenco dovajanega vhodnega signala ali podatke o vrtljajih v vozilu.

Ko frekvenca narašča, se gostota impulzov sorazmerno poveča, pri nižjih frekvencah pa se gostota sorazmerno zmanjša.

S priključitvijo RC integratorja je mogoče te različne PPM pretvoriti v različno enakovreden enosmerni izhod, ki se ustrezno spreminja glede na podatke RPM.

Signal RPM je enostavno dobiti bodisi iz CDI svečka ali iz izhodne tuljave vozila.

Kako deluje

Glede na shemo vezja predlagane ključavnice za zagon gumba za motocikel lahko vidimo, da je zasnova v osnovi razdeljena na dve stopnji.

Leva stranska stopnja je generator ICM na osnovi IC 555, ki učinkovito pretvori vhodni frekvenčni RPM-signal iz CDI-ja vozila v različno izhodno gostoto impulzov.

Ti različni izhodni impulzni gostoti se napajajo na 3-stopenjski RC integrator, zgrajen z uporabo nekaj uporovnih in kondenzatorskih omrežij na št.

Integrator gladi impulze iz IC555 in jih kot odziv na frekvenco vrtljajev pretvori v vzpenjajočo se ali padajočo napetost.

Stopnja IC 741 na desni strani zasnove je običajna primerjalno vezje ki je nameščen tako, da zazna ravni enosmernega toka in aktivira rele, ko enosmerni tok doseže določeno mejo.

Prednastavitve 10K IC 741 so nastavljene tako, da ko se iz stopnje integratorja doseže enosmerni izhod, ki ustreza frekvenci 500 RPM, pin št. 2 IC 741 gre nekoliko višje od potenciala pin 3.

Ko se to zgodi, se izhod IC 741 spusti in vklopi BJT in rele, ta pa vklopi, odklopi stikalo zaganjalnika z vžigalnim sistemom.

Dioda 1N4148 na zatiču št. 6 in zatiču št. 2 IC741 omogoča, da se vezje zaskoči, tako da je stikalo zaganjalnika trajno onemogočeno, dokler se vozilo ne ustavi, in dovod v tokokrog ni odstranjen.

Pot ali prednastavitev, povezano z IC 555, lahko uporabimo za optimizacijo in doseganje najboljšega možnega rezultata za pretvorbo RPM v enosmerni tok na izhodu integratorja.

Priporočljivo je, da obravnavane stopnje preizkusite in preverite ločeno ter jih združite šele, ko so stopnje popolnoma nastavljene in potrjene.

Za kakršna koli vprašanja, prosimo, uporabite spodnje polje za komentar.