Vezje za optimiziranje vrat avtomobila

Prispevek obravnava in poskuša rešiti skupno vprašanje odpiranja vrat avtomobila, ki ga lahko opazimo pri kar nekaj starih avtomobilih. Predlagano vezje za optimiziranje zapiranja vrat avtomobila je zahteval gospod Mark Rothwell.

Tehnične specifikacije

Ravno sem slučajno naletel na vaše spletno mesto, upam, da mi lahko pomagate / svetujete? Imam Mercedes SLK iz leta 1999 in ima dobro znano napako pri oblikovanju, vrata so brez okvirja in okna imajo zaprt položaj, mehansko nastavljen z majhnim kovinskim nosilcem, prilepljenim na okno v vratih, ki ustavi okno v pravilnem položaju, ko je zaprto, tako da ko se vrata odprejo in zaprejo, okno samo zajame gumijasto tesnilo, ko se vrata zaprejo, in omogoči, da okno drsi v vdolbino.

Težava je v tem, da ti nosilci odpadejo, kar omogoča, da se okno zapre za nekaj mm višje od načrtovanega, kar za okensko mehanizacijo ni težava, vendar to povzroči, da se okno zatakne za gumijasto tesnilo vrat in ne sede pravilno v vdolbino tesnila, edini način, da pravilno zaprete vrata, je, da rahlo spustite okno, preden zaprete vrata.

Tesnila vrat na mojem avtomobilu se obrabljajo tako, da se okna drgnejo, ko so vrata zaprta, zapiranje okna pa na zunanji strani tesnila vrat, zato sem imel idejo, da vključim časovni krog, da spustim okno nekaj mm pri odpiranju vrat, nato pa jih po zaprtju vrat znova zaprite, idealno za aktiviranje s signalom ozemljitve notranje svetilke (predvidevam, da je ozemljitev, vendar še nisem preveril)

BMW serije 3 (in tudi drugi) že vrsto let v avtomobilu vključuje tak sistem, ki pri odpiranju vrat spusti okno za nekaj mm in zapre okno, ko so vrata zaprta, in mislim, da bi ta avto moral so imeli ta sistem, ko je bil zasnovan!

Moja ideja je, da bi za to uporabili 555 časovno vezje, toda zadnjič, ko sem se ukvarjal z načrtovanjem vezja, pred več kot 20 leti in me močno boli, ko se poskušam spomniti teorije, bi bila vsaka pomoč ali nasvet zelo hvaležna in čeprav večina sodobnih avtomobilov je zdaj prevzela pobudo BMW in zdaj vključuje to funkcijo, morda obstaja celo trg za takšno napravo za varčevanje s tesnili na starejših avtomobilih?

Kako naj bi vezje delovalo

1) Vrata se odprejo, ozemljitveni signal se sproži od stikala vrat
2) Rele ali izhod za trenutno energijo deluje + 12V 20A za približno 500 milisekund (ta čas bo morda treba prilagoditi, ko je nameščen), da se trenutek delček okna spusti (odpre) (ta izhod se priključi na gumb za odpiranje okna na avto)
3) Ko zaprete vrata, je signal ozemljitve odstranjen
4) Relej ali izhod za trenutne napajanje deluje približno 12 V 20A za približno 1 sekundo (ta čas bo morda treba prilagoditi, ko je nameščen), da se trenutek odpre okno (zaprto) (ta izhod mora biti povezan z gumbom za zapiranje oken avtomobila )

Vsak nasvet zelo cenim!

Mark

Dizajn:

Predstavljeno vezje za optimizacijo zapiranja vrat avtomobila je dovolj preprosto in samo po sebi razumljivo. Takoj ko se vrata avtomobila odprejo, tranzistor prejme zahtevano negativno osnovno pristranskost, ki sproži pritrjeni rele DPDT.

Relejni kontakti DPDT so skupaj s kondenzatorji 1000uf ožičeni tako, da izhod na kondenzatorjih spremeni polarnost in tovor vklopi le za trenutek vsakič, ko se vrata odprejo ali zaprejo.

Sprememba polarnosti je potrebna za omogočanje polnjenja in praznjenja kondenzatorjev, kar pa je potrebno za potreben prenos trenutnih impulzov na priključeno obremenitev.

Zgornjo zasnovo je gospod Mark primerno spremenil, o njej se naučimo več:

Nameraval sem povezati vezje s kontakti okenskih stikal, priložil sem jpg z nekaterimi dodatnimi komponentami, mislim, da bo to delovalo z dodatnimi releji, ki uporabljajo elektromagnetne izhode za pogon 2 releja, ko je vsak od izhodov visok in kondenzatorji, ki dajejo zahtevano prekinitev, sprostitev relejev 2 in 3, ki sem jih dodal ob pravem času.

Diode, ki sem jih dodal po originalnih elektromagnetnih izhodih v vašem vezju, ščitijo elektrolit pred obratno polarnostjo z GND, predstavljenim skozi tuljave relejev 1 in 2, ko prvi rele ni pod napetostjo (vendar nisem popolnoma prepričan, da so so potrebni?).

To ni prikazano na diagramu, kasneje pa sem mislil, da bi lahko dosegel rahlo podaljšanje časa, ko je rele vklopljen, tako da dodam elektrolitsko kapico preko tuljave releja releja 3, kar bo zagotovilo, da bodo okna vedno zaprta, ko so vrata zaprta.

Nekaj, kar sem spoznal, je, da ko so okna odprta poleti, to pomeni, da bo vezje pri zapiranju vrat vedno rahlo zaprlo okno, vendar mislim, da je to manjša težava v primerjavi s trenutno obrabljenimi tesnili in če se vrata ne zapirajo pravilno,

Če vse deluje dobro, lahko pogledam, ali lahko od nekje prisluhnem signalu, s katerim lahko prevozim vezje, ko pade streha ali so spuščena okna.

Moral ga bom zgraditi in preizkusiti ter vam sporočil.

Spodaj je nekaj čudovitih slik in videoposnetkov, ki jih je poslal gospod Mark, podpirajo zgornjo razpravo in nudijo jasnejši pogled na zadevne operacije.

Vljudnost slike in videa: gospod Mark Rothwell

Popravek ožičenja

Natančnejši pregled pokaže, da spremenjeno vezje optimizatorja zapiranja vrat, ki ga je poslal gospod Mark, potrebuje večji popravek, sicer ne bo delovalo, kot je bilo predvideno.

Vprašanje je v zaključku kondenzatorja 1000uF na avtomobilskih relejih.

Ker so kondenzatorji in rele tokokroga zasnovani za funkcijo dvojne polarnosti, je treba vgraditi tako, da lahko avtomobilski releji trenutno preklopijo kot odziv na oba stanja vklopa / izklopa releja DPDT vezij.

Vključitev preprostega mostnega diodnega omrežja med izhode kondenzatorja in avtomobilske releje učinkovito reši težavo, kot je prikazano na naslednjem zaključnem diagramu