Prispevek pojasnjuje izboljšano vezje CDI z več iskrami, ki je univerzalno primerno za vse vrste avtomobilov. Enoto lahko zgradite doma in jo vgradite v določeno vozilo, da dosežete večjo hitrost do izkoristka goriva.

Koncept vezja

Naslednji diagram prikazuje izboljšano različico vezja CDI z več iskrami. V bistvu se lahko razdeli na dve ločeni stopnji.

Obe stopnji vključujeta gonilnik IC IR2155 MOSFET z vgrajenim 50% oscilatorjem delovnega cikla.

Zgornja stopnja, sestavljena iz Q1, Q2, je konfigurirana za generiranje 300V DC iz razpoložljive 12V DC vhodne baterije.

IC2 skupaj s povezanimi mosfets Q6 / Q7 tvorijo potisno črpalno vezje za izmenično polnjenje in praznjenje visokonapetostnega kondenzatorja preko priključene vžigalne tuljave.

Delovanje vezja

IC1 je ožičen za nihanje pri približno 22kHz glede na izbiro 33k upora in 102 kondenzatorja čez pin2 / 3 oziroma pin3 / ozemljitev.

Rezultat tega je nadomestno preklapljanje njegovih izhodnih mosfetsQ1 / Q2, povezanih preko nožic 5/7.

Zgornje preklapljanje izvede odrivno vlečno reakcijo preko priključenega transformatorja, pri čemer sta dve polovici navitja izmenično nasičeni s prevodnostjo MOSFET-a, kar ima za posledico črpanje celotnega 12V enosmernega toka čez dve polovični navitji transformatorja.

Rezultat tega je stopnjevana indukcija preko sekundarnega navitja transformatorja, ki povzroči zahtevano 300V AC, preklopljeno s hitrostjo 22 kHz.

MOSFET-i imajo lasten notranji prehodni zaščitni sistem, vgrajen v obliki 60V cener-diode, ki omejuje notranje konice na 60V in jih varuje pred ustreznimi nevarnostmi. Upori zunanjih vrat 10 ohmov zagotavljajo relativno eksponentno polnjenje in praznjenje notranjega MOSFET-a kapacitivnosti, s čimer se zmanjša hrup in motnje, ki bi sicer lahko škodljivo vplivale na elektriko vozila.

Nameščenih je nekaj metaliziranih kondenzatorjev z nazivno močjo 10uF, da se enosmerni tok loči od T1, tako da Tr1 sprejme 12V stikalo optimalno čez svoje navitje.

Povečano napetost na izhodu TR1 odpravijo 4 diode s hitrim okrevanjem, konfigurirane kot mostični usmernik.

Valove nadalje filtrira metalizirani visokonapetostni kondenzator z nazivno močjo 1uF / 275V
Tudi z vsemi zgoraj omenjenimi visokimi izkoristki in zaščitenimi vezji stopnja IC1 nima zmožnosti nadzora izhodne napetosti kot odziv na naraščanje in padanje 12V enosmernega vhoda, ki običajno ne bi bil stabilen zaradi hitrosti vozila in vrtljajev alternatorja spremembe.

Da bi se to lotili, je tu vključena inovativna funkcija korekcije izhodne napetosti transformatorja, ki uporablja vezje za povratno napetost, ki vključuje ZD1 --- ZD4, skupaj s Q3 in nekaj pasivnimi komponentami.

Štiri 75V zenere začnejo izvajati takoj, ko začne napetost viseti nad oznako 300V, kar posledično povzroči prevod Q3. To dejanje iz Q3 povzroči povlečenje napetosti pin1 na IC1 z 12V na 6V.

Uporaba možnosti zaustavitve

Pin1, ki je izklopljen izhod IC1, opozori IC, da sproži svojo notranjo funkcijo izklopa pod napetostjo, kar povzroči takojšen izklop njegovih izhodnih impulzov, kar pa za ta trenutek izklopi mosfets.

Izklopljeni MOSFET pomeni, da ni izhodne napetosti in Q3 ne more izvesti, kar spet obnovi vezje v prvotni funkcionalni način, operacije pa se ponavljajo in vrtijo, pri čemer je izhodna napetost povsem stabilizirana pri določeni oznaki 300 V.

Druga pametna tehnika izboljšanja, ki je tu uporabljena, je uporaba treh povratnih zank 33k uporov od izhoda TR1 do dovoda IC1 dovoda.

Ta zanka zagotavlja, da vezje ostane funkcionalno, tudi če vozilo ne deluje z optimalno hitrostjo ali če napajalna napetost znatno pade pod zahtevano raven 12 V.

V takih situacijah obravnavana povratna zanka 33kx3 ohranja napetost do IC1 precej nad 12V, kar zagotavlja optimalen odziv tudi v pogojih z strmimi padci napetosti.

300V iz TR1 se uporablja tudi za IC2, ki je posebej konfiguriran kot visokofrekvenčni gonilnik MOSFET-a, ker tu njegov izhod ni povezan s centralnim transformatorjem pipe, temveč z eno tuljavo, ki potrebuje celoten pogon čez svoje navitje pri vzvratni metodi med vsakim nadomestni impulz iz IC2.

Zahvaljujoč IC IR2155, ki ima vgrajene vse potrebne funkcije in s pomočjo le nekaj zunanjih pasivnih delov C1, C6, D7 začne učinkovito delovati kot visoko bočni gonilnik.

Funkcija feritnega transformatorja

Prevajanje Q6 / Q7 črpa 300V voltov iz TR1 znotraj priključene primarne vžigalne tuljave preko kondenzatorja 1uF / 275V.

Izračunana konfiguracija različnih komponent na pin2 in pin3 IC2 predstavlja predvidene več isker na povezani tuljavi zaradi interakcij med temi komponentami. Natančneje, deli tvorijo zasnovo časovnika s pomočjo 180k upora na pin2 skupaj s kondenzatorjem 0,0047uF na pin3 IC2.

10k upor in kondenzator 0,0047uF med pin3 omejujeta tok, medtem ko ga sproži vezje MMV.

Izhod iz Q5 omogoča nizkonapetostni izhod za vgradnjo tahometra, da se zagotovi veljaven odčitek na števcu, namesto da se neposredno priključi na svečko.

Če se v primeru, da funkcija z več iskrami ni tako uporabna ali iz nekaterih razlogov neprimerna, jo je mogoče uspešno onemogočiti z odstranitvijo uporov C3, D10, D11 in nekaj 180k uporov skupaj z upori 33k in 13k. Tudi tako, da 33k upor nadomestimo z 180k uporom in na mestu D10 kratek člen.

Zgornji načini bodo prisilili IC2, da generira samo ene impulze 0,5 ms, takoj ko se sproži Q7. Vžigalna tuljava se sproži samo v eno smer, medtem ko je Q7 vklopljen, in enkrat v nasprotno smer, ko je Q6 vklopljen.

Povezana MOV nevtralizira vsako možnost visokonapetostnih prehodnih razmer, če izhod vžigalne tuljave ostane odprt.

Nekaj 680k uporov preko C2 zagotavlja varno pot praznjenja za C2, kadar je tuljava odklopljena iz vezja.

To varuje vezje in uporabnika pred neprijetnim visokonapetostnim praznjenjem iz C2.

Shema vezja

IC1 in IC2 sta IR2155 ali enakovredni

TR1 navitje Podrobnosti:

Začnite od zatiča 7 (leva stran) z uporabo 0,25 mm emajlirane super emajlirane bakrene žice, kot je prikazano na diagramu, in končajte pri zatiču 8 (leva stran) s 360 obrati.

S tem je dokončan sekundarni navit.

Za primarni stranski veter na bifilarni način, kar pomeni, da navijate skupaj tako, da se navijata skupaj, začenši pri pin2 in pin4 (desna stran) in konča po 13 obratov na pin11 oziroma pin9 (leva stran) z uporabo 0,63 mm žice.