Motorno vezje MOSFET polnega valovanja

Naslednjo objavo polnovalnega vezja motornega kolesa je zahteval g. Michael. Podrobno se naučimo, kako deluje vezje.

Kako deluje regulator pretoka

Shunt regulator je naprava, ki se uporablja za uravnavanje napetosti na določene ravni s pomočjo ranžiranja. Običajno postopek ranžiranja poteka z ozemljitvijo odvečne napetosti, tako kot to počnejo zener diode v elektronskih vezjih.

Slab vidik takšnih regulatorjev pa je ustvarjanje nepotrebne toplote. Razlog za proizvodnjo toplote je načelo njegovega delovanja, kjer je odvečna napetost kratko stikala do tal.

Zgornja praksa se lahko izvaja na preprostejši in cenejši način, vendar je ni mogoče šteti za učinkovito in napredno. Sistem temelji na uničevanju ali ubijanju energije, namesto da bi jo odstranil ali zaviral.

V tem članku obravnavano vezje regulatorja ranžiranja za motorna kolesa ima povsem drugačen pristop in omejuje dotok prekomerne napetosti, namesto da bi 'ubijal' energijo in tako ustavil nastajanje nepotrebne toplote.

Delovanje vezja

Delovanje vezja lahko razumemo pod:

Ko se mobike zažene, napetost vstopi v P-kanalni MOSFET vir / odtočne zatiče zaradi sprožilca vrat, ki je na voljo prek R1.

V trenutku, ko visoka napetost doseže R3, ki je zaznavni vhod opampa, zatič # 3 IC zazna povečano napetost.

Glede na nastavljeno referenco na puin # 2, se takoj odzove na situacijo in rezultat postavi izhod IC na visoko logično raven.

Takojšnji visoko logični impulz omeji negativni osnovni sprožilec mosfet-a in ga v tem trenutku izklopi.

V trenutku, ko se T1 izklopi, se napetost na križišču R3 / R4 povrne v prvotno stanje, to pomeni, da napetost tukaj zdaj pade pod referenčno raven ...... to takoj aktivira izhod opampa z nizkim logičnim signalom, ki v ponovno vklopite stikala ON T1.

Postopek se ponovi z zelo hitro hitrostjo, pri čemer izhodna napetost, označena z +/-, ostane na konstantni ravni, določeni z nastavitvijo R2 / Z1 in R3 / R4.

Zgornji princip uporablja tehniko zaviranja napetosti odvečne napetosti, namesto da bi jo usmeril na tla, tako prihrani dragoceno energijo in na nek način pomaga tudi pri nadzoru globalnega segrevanja.

Seznam delov

R1, BR2 = mostični usmernik 10Amp

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = MOSFET J162

R2 / Z1, R3 / R4 = kot je razloženo v tem članku

Pri alternatorjih je priporočljivo ranžiranje odvečne moči na tla

Ko gre za alternatorje, je najboljši način za omejitev ali omejitev presežne napetosti kratka odvečna moč ali prekomerna moč preusmeriti na maso. To odpravlja naraščajoči tok v armaturi in ščiti navitje pred segrevanjem.

Regulator napetosti, ki uporablja to metodo, lahko pričate v naslednjih primerih:

Video posnetek spodaj prikazuje optično vezje regulatorja na osnovi opampa in postopek preskušanja

Seznam delov

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K prednastavitev
Z1, Z2 = 3V cener 1/4 vata
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (na velikem hladilniku)
IC1 = 741
D1 = 6A4 dioda
D2 = 1N4148
Mostni usmernik = standardni motorni usmernik

Kako nastaviti vezje

Za 12V sistem na strani T1 uporabite 18V enosmernega napajanja in nastavite R4, da natančno nastavi 14,4V na izhodnih terminalih.

Še enostavnejši regulator premikanja motornih koles z uporabo ranžirni regulator IC TL431 Kot je razvidno spodaj, se lahko upor 3k3 eb prilagodi, da izhodno napetost usmeri na najugodnejšo raven.

Pri enofaznih alternatorjih bi lahko 6 diodni mostični usmernik zamenjali s 4 diodnim mostičnim usmernikom, kot je prikazano na naslednjem diagramu:

Povratne informacije in posodobitve navdušenega bralca gospoda Leonarda Fonsa

Pripravil sem še nekaj, kar je treba upoštevati.
Za rezalnik in serijske regulatorje uporabljam MOSFET (IXFK44N50P). Nikoli nisem veliko naredil s FET-i, ker bi jih ob prvem izhodu najmanj statičnega naboja odpihnilo v srčnem utripu. Torej je to pravzaprav moj prvi poskus njihove uporabe.

Predvideval sem, da tako kot spojni tranzistorji, več moči, kot jo obdelujejo, več moči je potrebno, da jih poganja. NI RES. Ob ponovnem pogledu na podatkovni list vidim, da je tok vhoda plus ali minus 10 nano amperov.

To je deset bilijontov ampera. Za njihovo vožnjo ne potrebujejo TIP142. Darlington z enim vatom in zelo dobrim bo to delo opravil zelo lepo. In celotno vezje bo ustrezalo eni plošči. Še vedno rabim drugo ohišje regulatorja za usmernik. Toda pripravljen sem vse to združiti in preizkusiti.

Seveda ga bom preizkusil, preden ga dejansko vgradim v ohišje, vendar ne pričakujem nobenih sprememb.

Zavedajoč se, da ti FET-ji skoraj ne uporabljajo vhodnega toka, je precej pomembno. Ugotovil bom, kako natančno je, da je moja teorija, da tok teče na tla, ko je pritrjen na 60 voltov, namesto da bi usmeril ves tok na tla.

A, ko ga vstavim v, moram zagotoviti, da FET nimajo vrzeli na ohišju. To je bilo drugo vprašanje z enim od drugih. Šestnajst palčni prostor med komponentami in ohišjem,

S to vrzeljo, napolnjeno z epoksidom, ni zelo učinkovito pri odvajanju toplote. Ko se ohišje začne segrevati, si opečete prste na komponentah. Ena sprememba, ki jo lahko naredim, je serijska dioda v liniji monitorja. Zelena lučka LED, ki jo vidim med vožnjo, mi bo sporočila, ali se polni.