Kako narediti avtomobilsko vezje krmilnika stekel

V članku je razloženo vezje krmilnika električnega pomik stekel z enim samim gumbom ali nekaj tipkami. Idejo je zahteval gospod Win.

Tehnične specifikacije

Sem winantiyo iz Indonezije, prebral sem vaš prispevek v vašem blogu in zelo mi je všeč.

imam 2 projekta:
1. samodejno zavijanje električnega stekla za avto
2. sprožilec samodejnega zaklepanja z nožno zavoro za avto

lahko u pomoč mi za vezje n shematski?

samodejno vklopi električno pomik stekel: želim, da se okno mojega avtomobila samodejno zvije ali zniža z enim klikom na stikalo gumba za električni pomik stekel

..Kdaj sem videl modul za samodejno zvijanje z enim relejem 8pin, 2 tranzistorjema n 4 elektrolitskimi kapasitorji, vendar je bil pokvarjen, 1 upor n 2 dioda. vendar je del dela izgubljen.

obstaja 5 kablov: + 12 V, ozemljitev, 1 kabel na okno motorja, 1 kabel za preklop električnega stekla in 1 kabel znova na drug kabel oken motorja ... tukaj je slika:

SAMODEJNO ZAKLJUČEVANJE Z NOGO ZAVORO:

želim, da se vrata mojega avtomobila samodejno zaklenejo, ko se vsa vrata zaprejo, vklopim ključ in pritisnem nožno zavoro (+ sprožilec). potem se lahko vrata samodejno odklenejo, ko izklopim ključ. Upam, da razumete mojo razlago ... žal mi je za moj angleški jezik .. najlepša hvala.

Dizajn

Krmilnik za steklo gor / dol z enim stikalom

Prikazano vezje krmilnika električnega pomik stekel je v bistvu sestavljeno iz treh stopenj: tranzistorski zapah, ki vključuje senzor toka, stopnjo flip flopa, ki temelji na vratih NAND, in stopnjo gonilnika releja za izmenično obračanje delovanja motorja.

Označeno stikalo za zaklepanje / odklepanje preklopi stopnjo natikača, narejeno z vključitvijo treh vrat NAND iz IC 4093, katerih izhod se odziva s trajno visoko in nizko vrednost izmenično z vsakim pritiskom na stikalo.

Seznam delov

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VSE DIODE = 1N4007
R10 = IZRAČUN
N1 --- N3 = IC 4093

To stikalo zagotavlja tudi, da se aktivira zapah, ki obsega T1 in T2, da napajalna napetost doseže preostali del vezja.

Izhod iz natikača, pridobljenega na N2 pin4, se napaja na stopnjo gonilnika releja za aktiviranje motorja električnega pomik stekel s premikanjem naprej ali nazaj, odvisno od položaja okenskega stekla.

Zagotoviti je treba, da je med priklopom motorja polarnost žic nastavljena tako, da visoko na zatiču 4 N2 sproži okno v načinu zapiranja in obratno.

Rele je močan DPDT rele, katerega N / C, N / O kontaktne povezave z motorjem omogočajo motorju, da izvede želeno gibanje sem in tja.

Običajno se trstična stikala uporabljajo za zaznavanje zaključka gibov stekla navzgor in navzdol, da se prepreči obremenitev in uničenje motorja, vendar imamo tu drugačen in precej naprednejši pristop.

V predlaganem vezju krmilnika električnega pomik stekel smo uporabili stopnjo senzorja toka v obliki T3, ki zazna pritrdilni tok čez R10 in se sam vklopi, ko nivo preseže nastavljeni prag. Ko se T3 vklopi, prekine zapah T1 / T2, ki odklopi napajanje motorja.

Če pa je za zgoraj navedena dejanja vključeno trstično stikalo, so trstni kontakti, nameščeni za zaznavanje zgornjega in spodnjega praga stekla, lahko ožičeni čez C1 in stopnjo T3 lahko v celoti odstranimo. R10 lahko zamenjate z žično povezavo (glejte sliko spodaj).

Uporaba dveh stikal

Zgornjo zasnovo bi lahko precej poenostavili, če bi za postopke gor / dol okenskega stekla uporabili dva ločena gumba. Poenostavljeno vezje električnih oken, ki vključuje le nekaj BJT-jev, je mogoče videti spodaj.

Štiri od zgornjih vezij bo treba namestiti na vsa vrata vozila za potrebno preklapljanje električnih stekel.

Nadgradnja okna avtomobila

V zgornjih razdelkih smo razpravljali o zasnovi vezja samodejnega krmilnika električnega pomik stekel, tukaj bomo izvedeli, kako ga je mogoče izboljšati z več funkcijami.

Glavno vezje z enim samim gumbom, objavljeno v prejšnji članek lahko spodaj priča za referenčne namene.

Seznam delov

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VSE DIODE = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Po predlogu je treba okno zakleniti, ko so vsa vrata zaprta in ključ vklopljen.

Zgornji korak bi lahko izvedli z dodajanjem naslednje zasnove v povezavi z zgoraj prikazanim krmilnikom električnega okna.

Delovanje vezja

Kot je razvidno, smo tukaj učinkovito uporabili dodatna vrata N4 v prostem teku iz IC 4093 in jih konfigurirali z nekaj uporov in BJT za izvajanje predlagane funkcije nadzora zavornega stikala.

Operacije lahko razumemo s pomočjo naslednjih točk:

Ko so vsa vrata zaprta, ustrezna stikala vrat tudi zaprejo in ozemljijo pozitiv, ki je na voljo na anodah vseh diod 1N4148. To takoj prisili vhod N4, da se zmanjša zaradi prisotnosti 1M upora.

Nizka vrednost na vhodu N4 na svojem izhodu povzroči visoko vrednost, ki nato aktivira BJT-je, postavljene kot stikala.

BJT-ji pa bi bili še vedno neaktivni, če pozitiv ključnega stikala ni pod napetostjo.

Takoj, ko je stikalo za vžig pritisnjeno, BJT postanejo funkcionalni in zaklenejo stopnjo natikača motorja s pozitivnim tokom preko katode D3. D3 je bil tukaj predstavljen posebej, tako da potencial zaklepanja vpliva samo na natikače in ne na stopnjo zapaha T1 / T2.

V zgornjem načinu je pritisni gumb neučinkovit, tako da pritisk nanj ne vpliva na okenska očala, ki ostanejo trdno zaklenjena.

Vendar se zgornje stanje obnovi vsakič, ko zavore pritisnete in držite aktivirane. Zaviranje aktivira zavorno stikalo, kar povzroči pozitiven potencial na vhodu N4, ta pa na svojem izhodu ustvari ničlo in izklopi BJT. Pozitiv na katodi D3 se zdaj sprosti, tako da je gumb spet omogočen za predvidene operacije okna gor / dol.