Članek vsebuje podrobno razlago različnih konfiguracij ožičenja regulatorja napetosti, ki se uporabljajo v motociklih. Članek je predložil g. Abu-Hafss.

“kako izračunati vsoto izdelkov ”

Tehnične specifikacije

Potem ko sem delal na različnih regulatorjih napetosti, se mi zdi, da svoje ugotovitve delim na vašem blogu, da bodo lahko koristili tudi drugi. Prosimo, da diagrame ustrezno vstavite v članek. Nadaljeval bom s primeri vsake vrste.

Hvala in pozdrav

Abu-Hafss

RAZUMEVANJE OŽIČENJA MOTORNIH REGULATORJEV NAPETOSTI

Motorna kolesa so običajno opremljena s generatorji izmeničnega toka s trajnimi magneti. Velikost napetosti, ki jo proizvajajo ti generatorji, je odvisna od vrtljajev vrtljajev motorja. Kljub temu, da so ti generatorji posebej zasnovani za proizvodnjo približno 13-15VAC pri visokih vrtljajih, potrebujejo regulator napetosti, ki zagotavlja varno napetost za polnjenje akumulatorja in električnega sistema. Ti generatorji imajo lahko enofazno ali trifazno navitje. Ne glede na to, da je navitje enofazno ali trifazno, imajo vse enote regulatorja napetosti dva dela, tj. Tu bomo obravnavali samo različne tipe napetostnih regulatorjev in ne njihovih notranjih vezij.

REGULATORJI NAPETOSTI ZA ENOFAZNE GENERATORJE

1) 2-pinski regulator: Ta tip je mogoče najti na nekaterih majhnih kolesih, ki nimajo baterije in imajo samo glavo in zadnjo svetilko. Ker žarnice z žarilno nitko dobro delujejo na izmenično napetost, v tej vrsti regulatorja ni usmerniškega odseka. Vezje znotraj enote uravnava izmenično napetost, ki prihaja iz generatorja, na 13,5 - 14 VAC za žarnice. Ta regulator je v bistvu regulator napetosti izmeničnega toka.

2) 3-pinski regulator: Ta tip je mogoče najti na nekaterih motociklih. V tem sistemu vidimo, da je en konec navitja ozemljen na ohišju kolesa, ki je povezano z negativnim priključkom akumulatorja. Drugi konec navitja napaja izmenični tok napetosti usmernika, ki ga pretvori v enosmerno napetost. Nato vstopi v odsek Regulator, ki ohranja izhodno moč na idealnih 14,4V za polnjenje 12V baterije (ali 7,2V za 6V baterijo) in napajanje električnega sistema.

3) 4-pinski regulator (A): Ta tip je mogoče najti na nekaterih motociklih. V tem sistemu se oba konca navitja usmerita v odsek usmernika, ki pretvori izmenično v enosmerno napetost, nato pa odsek regulatorja regulira na 14,4 V, kot je opisano zgoraj.

4) 4-pinski regulator (B): To je najpogostejši tip pri motociklih z enofaznim navitjem. V tem sistemu ima stator dvojna navitja. Ena napaja baterijo in električni sistem. Drugi napaja izključno žaromete in zadnje luči. Ta vrsta regulatorne enote je v osnovi kombinacija 3-pinskega regulatorja in 2-pinskega regulatorja. 3-pinski regulator odsek zagotavlja 14,4V DC za baterijo, 2-pn regulator pa 13,5 - 14V AC za svetilke.