Naredite to vezje DC CDI za motorna kolesa

Tu predstavljeno vezje je za DC-CDI, ki se uporablja v motociklih. DC-CDI je tista, pri kateri se visoka napetost (200-400VDC) pretvori iz 12V napajalne napetosti.

Raziskovalo in oddalo: Abu-Hafss

Pri preučevanju vezja vidimo, da ima dva dela, to je enoto CDI, zaprto v roza škatla, preostalo vezje na levi pa je visokonapetostni pretvornik.

Delo CDI je mogoče najti v tem Članek .

Levo vezje je visokonapetostni pretvornik, ki temelji na blokirnem oscilatorju. Komponente Q1, C3, D3, R1, R2, R3 in transformator T1 tvorijo blokirni oscilator.

L1 je primarna tuljava, L2 pa povratna tuljava. C1, C2 in D1 so komponente za izravnavanje enosmerne napetosti.

Kako deluje

Ko je vezje vklopljeno, R3 zagotavlja naprej bazo do osnove Q1. Ta vklopi Q1 in tok začne teči skozi primarno tuljavo L1 transformatorja.

To inducira napetost v sekundarni ali povratni tuljavi L2.

Rdeče pike (faze) v simbolu transformatorja kažejo, da je faza napetosti, inducirane v L2 (in L3), premaknjena za 180 °.

Kar pomeni, da ko bo spodnja stran L1 negativna, bo spodnja stran L2 pozitivna.

Pozitivna napetost L2 se napaja nazaj na bazo Q1 preko R1, D1, R2 in C3. Zaradi tega Q1 vodi več, skozi L1 teče več toka in navsezadnje se v L2 inducira več napetosti.

To povzroči, da se L1 zelo hitro nasiči, kar pomeni, da ni več sprememb magnetnega pretoka in zato v L2 ne povzroča več napetosti.

Zdaj se C3 začne prazniti skozi R3 in končno Q1 izklopi. To ustavi trenutni tok v L1 in tako napetost na L1 postane nič.

Zdaj naj bi bil tranzistor 'blokiran'. Ko C3 postopoma izgubi shranjeni naboj, se napetost na dnu Q1 s pomočjo R3 začne vračati v stanje prednaklona, ​​s čimer se vklopi Q1, zato se cikel ponovi.

To preklapljanje Q1 je zelo hitro, tako da vezje niha s precej visoko frekvenco. Primarna tuljava L1 in sekundarna L3 tvorita pospeševalni transformator, zato je v L3 inducirana dokaj visoka izmenična napetost (več kot 500 V).

Za pretvorbo v enosmerno napetost je nameščena dioda D2 za hitro obnovitev.

Zeners, R5 in C4 tvorijo regulatorno mrežo. Vsota vrednosti zenerjev mora biti enaka zahtevani visoki napetosti za polnjenje glavnega kondenzatorja CDI (C6).

Lahko pa se uporabi tudi ena dioda TVS z želeno napetostjo okvare.

Ko izhod na anodi D2 doseže napetost okvare (vsota cenerjevih vrednosti), baza Q2 prejme bais naprej in se zato Q2 vklopi.

To dejanje ukrade prednji del Q1 in tako začasno ustavi oscilator.

Ko izhod pade pod napetost okvare, se Q2 izklopi in s tem nihanje nadaljuje. Ta postopek se ponovi zelo hitro, tako da se izhod ohrani nekoliko pod napetostjo okvare.

Pozitivni sprožilni impulz v točki (D) v enoti CDI se napaja tudi na dno Q2. To je pomembno za zaustavitev nihanja, ker SCR U1 zahteva, da je tok čez MT1 / MT2 enak nič, da se lahko sam odklopi.

Poleg tega to poveča ekonomičnost porabe energije, saj se druga moč porabljena med praznjenjem porabi drugače.

Posebna zahteva gospoda Rame Diaza za več odsekov CDI, ki si delijo skupno vezje HV pretvornika. Nekateri deli njegove zahteve so navedeni spodaj:

Ok, večina motorjev danes nima več razdelilnikov, imajo tuljavo za vsako vžigalno svečko ali v mnogih primerih imajo dvojno tuljavo, ki sproži 2 svečki hkrati, to se imenuje 'zapravljena iskra', saj je le ena od dve iskri se dejansko uporabljata ob vsakem vžigu, drugi pa se sproži v prazen cilinder na koncu izpušnega hoda, zato bo v tej konfiguraciji dvokanalni CDi vodil 4cyl in 3 kanal za 6cyl in 2 x 2 kanal za v8 itd ...

Skoraj vsi štiritaktni motorji imajo v paru valje z dvema valjema, tako da bo naenkrat sprožila le ena tuljava (priključena na 2 vžigalni svečki), drugi pa se bodo sprožili ob nadomestnih dogodkih vžiga, ki jih poganja ločen signal sprožilca. do 8 popolnoma ločenih vžigalnih signalov ....

ja, lahko bi imeli samo 2 ali 3 popolnoma ločene enote, vendar bi rad, če je vse mogoče, vsebovano v eni enoti, in mislim, da bi obstajal način, da delimo nekaj vezij ...

... tako da mislim, da bi lahko imeli en težji trenutni odsek za povečanje, da bi zagotovili ~ 400v, nato pa bi imeli dva (ali 3) ločena odseka gonilnika tuljave CDI z ločenim sprožilnim signalom za vsakega, ki bi neodvisno poganjal tuljave .... mogoče ??

Tako bi lahko uporabil 2 (ali 3) dvojni stebrički, pritrjeni na 4 (ali 6) vžigalne svečke in nato sprožil ves požar ob pravem času v zapravljeni konfiguraciji isker

Natanko to počnemo zdaj, ko to pogosto počnemo induktivno z uporabo preprostih vžigalnikov na osnovi tranzistorjev, vendar moč isker pogosto ni dovolj močna za turbo in visoko zmogljive aplikacije.

ZASNOVA KOLESA:

Uporabite lahko celotno vezje, prikazano zgoraj. Enota CDI, zaprta v roza škatli, se lahko uporablja za pogon ene dvojne tuljave po vžigu. Za 4-valjni motor lahko uporabite 2 enoti CDI za 6-valjne in 3 enote CDI. Pri uporabi več enot CDI je treba za izolacijo C6 vsakega odseka vstaviti diodo D5 (obkroženo z modro).

SPECIFIKACIJE TRANSFORMATORJA:

Ker je frekvenca nihanja precej (več kot 150 kHz), se uporabljajo feritni jedrni transformatorji. Majhen 13-milimetrski EE-transformator lahko popolnoma opravi svoje delo, vendar ravnanje s tako majhno komponento morda ne bo enostavno. Izbere se lahko malo večje. Emajlirana bakrena žica 0,33 - 0,38 mm za primarni (L1) in 0,20 - 0,25 mm za sekundarni L2 in L3.

Slika prikazuje pogled od zgoraj na klekljanje.

Za primarno navitje začnite s št. 6, veter 22 čednih zavojev v prikazano smer in se konča na zatiču št. 4.

To navitje pokrijte s transformatorskim trakom in nato zaženite sekundarno navitje. Od št. Št. 1, navijte 140 obratov (v isti smeri kot pri primarni) in na pipi št. 2 in nato nadaljujte še 27 obratov in končajte na zatiču št. 3.

Navite navitje s trakom in nato sestavite 2 EE. Priporočljivo je narediti zračno režo med dvema EE. Za to je mogoče uporabiti majhno papirnato embalažo. Na koncu uporabite trak, da ohranite združeni dve EE.