Kako narediti vezje gorivnih celic HHO v avtomobilih za večjo učinkovitost porabe goriva

V tem prispevku bomo poskušali raziskati proizvodnjo plina HHO v avtomobilih za povečanje njihove kilometrine za približno 50% ali več, kar pomeni zmanjšanje porabe bencina ali dizelskega goriva za enako količino.

V prejšnjem prispevku sem poskušal predstaviti inovativno zasnovo visokonapetostni nizkonapetostni generator ki bi ga lahko uporabili za razdelitev vode na plin HHO (z razgradnjo vezi H2O na dva dela vodika in en del kisika).

Uporaba visoke napetosti za elektrolizo omogoča razbijanje molekul vode s surovo silo brez potrebe po večjih jakostih toka (amperi), kar posledično naredi postopek izjemno učinkovit.

Zgornjo logiko lahko razumemo z analizo naslednjega primera:

Višja napetost je učinkovitejša

Recimo, da imamo 12V baterijo, ki lahko oddaja največji tok 7,5 amperov, če bi to baterijsko moč uporabili za elektrolizo, bi jo verjetno izvajali zelo neučinkovito in bi bila moč, potrebna za elektrolizo, daleč presegla moč moči akumuliranega plina HHO v megajoulih.

Če pa bi isti 12V / 7AH spodbudili, da bi rekel okoli 20.000 napetosti s tokom, ki je nizek kot 5mA, bi lahko prinesli boljše rezultate (mnogi ljudje se s tem morda ne strinjajo).

Poleg tega, ker je ta visoka napetost impulzna z vezjem PWM, močan porast in padec impulzov prispeva k stopnji učinkovitosti procesa.

Mnogi kritiki trdijo in ne utemeljujejo uporabe visoke napetosti za doseganje večje učinkovitosti, vendar nas naslednjih nekaj primerov ponuja dovolj logičnih dokazov, zakaj bi bila visoka napetost učinkovitejša od uporabe velikega toka za elektrolizo vode.

Prehajanje nizkonapetostnega in visokotokovnega potenciala skozi zelo visoko odpornost bi bilo lahko neuporabno, ker bi bil tok omejen z visoko odpornostjo in bi imel majhen učinek na postopek. Ker je čista voda lahko znana po vrednosti odpornosti (čista voda ima lahko upor do 200k ali več), bi bil močan tok pri nizki napetosti precej neučinkovit.

Nasprotno, višja napetost bi bila dovolj močna, da bi raztrgala vodoodpornost in bila sorazmerno učinkovitejša, čeprav bi šlo skozi veliko manjše število elektronov, kljub temu pa bi videli, da elektroni prehajajo z boljšo učinkovitostjo.

Ocenjevanje s praktičnimi primeri

Preprosto poskusite uporabiti 12V / 100amp skozi 200k upor in preverite tok z ampermetrom, po zakonu Ohms bi bil okoli I = 12/200000 = 0,00006 amperov ali 0,06 mA, v nasprotju z uporabo 20.000 voltov pa bi našli biti sposoben oddajati I = 20000/200000 = 0,1 ampera ali 100 mA, kar je videti zelo impresivno, čeprav ne bi želeli, da bi 100 mA uporabljali za elektrolizo, da bi se izognili eksplozijam ali atomizaciji vode, lahko pričakujemo približno 10 mA do popolnoma zadosti za postopek.

Drug primer, ki se zdi precej pomemben za to temo, je samo naše telo: doživimo smrtonosni šok, ko naletimo na visokonapetostni izmenični tok s katerim koli delom telesa, v nasprotju s tem pa, če se dotaknemo nižjega potencialnega vhoda, kot je 12V AC morda ne bodo čutili ničesar, ne glede na to, kako visoko je lahko vir ocenjen z jakostjo jakosti.

Zgornji primer daje verodostojen dokaz o moči visoke napetosti glede njene sposobnosti zorenja skozi prehode z visoko odpornostjo, enako lahko velja za strelovodne strele, ki so opremljene z milijoni voltov in zato lahko izbijejo ogromno atmosfersko pregrado in dosežejo zemeljsko površino.

Glede na to je treba pri predlagani uporabi plina HHO v avtomobilih biti previden, če ne napajamo visoke napetosti z visokim tokom, sicer lahko pride do eksplozije v vodi in do atomizacije vodnih molekul, kar vsekakor ni elektroliza .

Namestitev gorivne celice HHO v avtomobile za povečanje učinkovitosti porabe goriva

Tu bomo govorili o uporabi ideje o gorivnih celicah HHO v motorju in se naučili postopka namestitve in integracije z motornim motorjem.

V našem prejšnja objava razpravljali smo o tem, kako bi lahko plin HHO proizvajali z visokonapetostnim CDI tuljavnim vezjem, uporabili bomo enako zasnovo za predlagano izvedbo in za povečanje učinkovitosti porabe goriva motocikla.

Ker bi vaš motocikel že imel vžigalni sistem CDI, bi nam to lahko olajšalo stvari, saj bi si funkcijo lahko preprosto sposodili za obravnavani namen.

Vendar moramo biti previdni pri nekaj stvareh: delitev visokonapetostnega impulza z obstoječega CDI ne sme ovirati dejanskega vžiga kolesa, za katerega je prvotno nameščena tuljava CDI.

Drugič, ne želimo, da bi alternator vozila še posebej trdo delal, da bi kompenziral delitev iskre CDI z našo gorivno celico HHO.

Uporaba dušilca ​​isker

Zgornjim situacijam se je mogoče izogniti z uporabo upora za zaščito pred iskrenjem ali naprave za zatiranje isker. Ta naprava se običajno uporablja zaporedno z visokonapetostnim vhodom iz CDI, preden vstopi v vžigalno svečko.

Kot že ime pove, dušilec isker se uporablja za preprečevanje prekomerne napetosti, ki bi prišla do vžigalne svečke, s čimer pomaga preprečiti nastajanje nepotrebnih RF motenj in hrupa.

To pomeni, da bi v običajnih pogojih vžigalna svečka zapravila dobro količino energije, tako da bi prekinila visoko napetost na svoji vžigalni svečnici, kar je videti precej majhno v primerjavi z ogromno napetostjo, ki jo napajamo.

Uporaba dušilca ​​zagotavlja, da se odvečna napetost, ki bi sicer nastala v vžigalni svečki, zdaj omeji in pretvori v toploto, kar je spet zapravljena energija, razen če je preusmerjena za kakšen koristen namen.

Zdi se, da je uporaba upora dušilca ​​isker in preusmeritev odvečne energije iz tuljave CDI v celico HHO pametna poteza.

Shema vezja

V zgornjem diagramu je razvidna enostavna nastavitev za proizvodnjo plina HHO na zahtevo.

Elektrode so narejene iz kakovostnih paštet iz nerjavečega jekla, ki so primerno razporejene v mrežasti obliki skozi križišče med seboj, vendar se ne dotikajo druga druge.

Uporaba sode bikarbone za povečanje učinkovitosti

V vodo dodamo malo sode bikarbone za pospešitev procesa elektrolize in pomoč elektronom pri večji učinkovitosti.

V levi posodi lahko vidimo odzračevalno cev, ki je uvedena tako, da prehaja zrak znotraj posode, ko se voda elektrolizira v plin HHO. Ta odzračevalna cev preprečuje nastanek vakuuma v posodi, medtem ko je v teku elektroliza.

Ker vhodna visoka napetost izvira iz CDI tuljave motocikla ali svečke, lahko domnevamo, da je sinhronizirana z vrtljaji motorja in v skladu s hitrostjo vozila. Zato je možnost, da v zgorevalni komori povzroči nesorazmerno veliko HHO, samodejno nadzorovana, zaradi česar so postopki za motor vozila veliko varnejši in bolj zdravi.

Izhod plina HHO iz komore za mehurčke je neposredno integriran s prehodom za dovod zraka v zgorevalni komori motocikla.

Ko je zgornja nastavitev nameščena in sprožena, lahko pričakujemo takojšnje izboljšanje delovanja motornega kolesa in priča drastičnemu zmanjšanju porabe primarnega goriva.

OPOZORILO: PREDLAGANI KONSTRUKCIJSKI VODNIK HHO PLINA V MOTORNEM KOLESU ZA IZBOLJŠANJE UČINKOVITOSTI ŠE NI AVTOR NI TESTNO PRESKUŠAL, PRIMERNO PREVIDNO IN NJEGOVO NJEGO JE TREBA IZVAJATI, POJASNITI POJASNILO. AVTORJU PRI IZVAJANJU EKSPERIMENTA NI MOGOČE BITI ODGOVORNEGA PRI NESREČI ALI IZPADU PROJEKTA.