Brezplačna energija je na voljo povsod okoli nas v različnih oblikah, le ustrezno jo je treba izkoristiti in uporabiti. Tak primer so naše sodobne ulice in ceste, po katerih vsak dan neprekinjeno vozi tisoče težkih in majhnih vozil.

Električna energija iz cest

Količina energije, ki jo ta vozila prenašajo po cestah, bi bila lahko ogromna in jo je mogoče enostavno izkoristiti, zlasti prek hitrostnih odklopnikov, kjer je zelo lahko dostopen. Postopek in diagram vezja so tukaj priloženi.

Če se pravilno izvede, bi lahko bilo pridobivanje električne energije iz cestnega odklopnika dejansko zelo enostavno in trajni vir električne energije.

Naložbe v to sorazmerno nižje v primerjavi z dolgoročnimi prostimi energetskimi potenciali, ki jih zagotavlja.

Vemo, da ko vozila stopijo preko odklopnika, se upočasni, dokler v celoti ne prečka konstrukcije.

Z ustreznim dogovorom bi se lahko grba odklopnika hitrosti namestila z vzmetnimi mehanizmi, ki bi lahko pripomogli k zmanjšanju hitrosti in tudi absorbirali energijo iz gibanja vozila, tako da bi nastala prosta zbiralna energija tik pod mestom odklopnika hitrosti.

“kako deluje lidar ”

Pretvorbo je bilo mogoče enostavno in učinkovito izvesti s starodavno tradicionalno metodo, to je z uporabo sistema motornih generatorjev.

Batni mehanizem

Primer slike si lahko ogledate spodaj. Prikazuje batni mehanizem, kjer obseg glave glave bata sovpada z krivuljo grbine odklopnika hitrosti. Ta glava bata je pritrjena in postavljena nekoliko dvignjena nad grbino odklopnika hitrosti, tako da jo lahko vozilo med prehodom udari in potisne navzdol.

Bat je opremljen z vzmetno gredjo, ki je ustrezno nameščena v betonski votlini, zgrajeni tik pod grbino.

Bat je nadalje viden, pritrjen z kolesom alternatorja, tako da pravokotno gibanje bata povzroči rotacijsko gibanje nad povezanim kolesom in gredjo alternatorja.

Kako deluje generator

Vsakokrat, ko se vozilo povzpne in prečka prekinjevalnik hitrosti, se bat potisne navzdol in vrti vrtenje nad priključeno gredjo alternatorja. To se zgodi tolikokrat, ko vozilo prečka grbo odklopnika hitrosti.

Zgornje dejanje se pretvori v proizvodnjo električne energije iz alternatorja, ki je ustrezno kondicioniran s pomočjo stopnje pretvornika za povečanje, da je izhod združljiv s pripadajočimi specifikacijami akumulatorja, tako da se med postopkom optimalno polni.

Številni taki mehanizmi so lahko postavljeni v vrsto po celotni dolžini odklopnika za izkoriščanje celotnega dela območja.

Shema vezja

Zgornja razprava je pojasnila mehansko izvajanje predlaganega koncepta proizvodnje električne energije prekinjevalca hitrosti.

Uporaba pretvornika za polnjenje akumulatorja

V naslednjem poglavju je razloženo preprosto vezje pretvornika za povečanje, ki se lahko uporablja skupaj z zgoraj navedenim za pridobivanje dobro optimizirane napetosti / toka za polnjenje priključene baterije.

Vezje je preprosto, ožičeno okoli našega prijaznega IC 555, ki je konfiguriran kot nestabilen multivibrator z visoko frekvenco, določeno z R1 / R2 / C1.

Prejeti napetostni impulzi iz alternatorja se najprej odpravijo in filtrirajo z D1 --- D4 in C2.

Nato se stabilizirana napetost napaja na stopnjo 555, ki jo pretvori v visokofrekvenčni izhod preko vrat / vira stopnje gonilnika mosfet.

MOSFET niha z enako frekvenco in prisili celoten tok, da niha skozi primarni priključni povečevalni transformator.

Transformator se odzove s pretvorbo primarne tokovne indukcije v ustrezno visoko napetost na sekundarnem navitju.

Ojačana napetost se nato odpravi in filtrira z D5 / C4 za zahtevane integracije.

Povezavo s povratnimi informacijami je bilo mogoče videti prek prednastavljenega krmilnika VR1 do osnove T3. Ureditev lahko uporabimo za prilagajanje izhodne napetosti na katero koli želeno raven s primerno prilagoditvijo te prednastavitve.

Ko je nastavljen, T3 poskrbi, da izhodna raven ne preseže te ravni, tako da ozemljitveni krmilni zatič št. 5 na IC 555 za isto.

Energijo, shranjeno v baterijah z zgoraj omenjenim izklopom električne energije prekinjevalnika hitrosti, bi lahko nadalje uporabili za upravljanje pretvornika ali neposredno za osvetlitev uličnih luči (LED luči za večjo učinkovitost)

Vezje pretvornika Flyback

Specifikacije boost induktorja

Feritni transformator TR1 je lahko izdelan preko ustreznega torroidnega feritnega jedra, ki najbolje ustreza vaši uporabi glede na izhod ojačevalnika.

Spodaj je mogoče videti primer slike, primarni je dimenzioniran za vhod 5V / 10amp, sekundarni pa za približno 50V pri 1 amp.