Proizvodnja električne energije iz regenerativnega zavornega sistema za vozila

Preizkusite Naš Instrument Za Odpravo Težav





Kadar v katerem koli vozilu pritisnete zavoro, se v procesu ustavitve mase vozila in ponovne vrnitve mase na prvotno hitrost zapravi veliko energije. Preprosta ideja, ki sem jo zasnoval, se zdi zelo učinkovita pri reševanju tega vprašanja. Naučimo se več o tem preprostem konceptu regenerativnega zaviranja.

Kako zapravljamo energijo v vozilih

Vozilo je težka masa, ki potrebuje sorazmerno veliko energije, da se začne premikati iz stanja tiskalnika, dokler ne doseže želene hitrosti, potem pa postane energija, potrebna za vzdrževanje hitrosti vozila, lažja in nominalna. To je zato, ker se potencialna energija, shranjena v vozilu, zdaj pretvori v kinetično energijo in pomaga motorju pri ohranjanju hitrosti s sorazmerno manj napora.



Kadar pa je treba vozilo ustaviti ali ko pritisnete zavore, se tej kinetični energiji, ki se razvije med gibanjem, upira, kar povzroči zapravljeno energijo. Poleg tega, ko se vozilo spet zažene, še enkrat porabi enako količino energije, da se vrne na prejšnjo hitrost ... to je dvojna zapravljena energija, ki jo ima vozilo med zaviranjem in zagonom, kar se lahko zgodi večkrat med potovanjem.

Ta izguba dragocenega goriva lahko povzroči zmanjšanje učinkovitosti za več kot 40%, še posebej, če je pot prežeta s prometom in neravnimi cestami ali cik-cak cestami.



Kako pomaga regenerativno zaviranje

Preprosta ideja, ki sem jo razvil (domnevno), lahko zelo učinkovito poskrbi za zgornjo situacijo in lahko povrne učinkovitost za vsaj 30%.

Vsi v določenem trenutku svojega življenja smo uporabljali kolo in vsi dobro vemo, kako je zasnovan in konfiguriran njegov mehanizem zadnjega kolesa s pedali.

Tako je, zadnja kolesa so nastavljena na mehanizem pedala tako, da se med premikanjem pedalov zadnje kolo odziva nanj in premika voznika in kolo naprej, zanimivo pa je, da se gibanje ohrani tudi v primerih, ko se voznik ustavi vrtenje pedala in zobnik pedala se ne premika.

Zadnje kolo poskrbi, da se po zagonu še naprej premika ne glede na gibanje pedala, tako da uporablja shranjeno kinetično energijo v tovoru (voznik), kadar vozilo v prostem teku in pedal ni vklopljen.

Izvajanje mehanizma za kolesa na zadnjih kolesih

Isti koncept ali mehanizem ( mehanizem prostega teka ) je mogoče preprosto vgraditi v vsa motorna vozila za pridobivanje kinetične energije nazaj v korist vozila, kadar koli pritisnete zavore.

Mehanizem zadnjega kolesa za brezplačno elektriko za kolesa za regeneracijo

Mere kolesa in zobniškega mehanizma je treba ustrezno prilagoditi določenemu vozilu glede na njegovo maso.

Zamisel o predlaganem mehanizmu regenerativnega zaviranja je priča spodaj:

Oblikovanje sistema regenerativnega mehanizma

Zadnje kolo kolesa je mogoče zamenjati s sorazmerno težjim vztrajnikom, ta vztrajnik pa je usmerjen skozi zaporo verige z drugo prestavo, pritrjeno na os kolesa vozila.

The vztrajnik je pritrjen z alternatorjem za pretvorbo njegovih rotacij v električno energijo.

Koliko lahko regenerativni koncept prihrani energijo

Pričakuje se, da bo zgornji koncept regenerativnega zaviranja do približno 70% zavorne energije zapravil v električno energijo, ki je shranjena v akumulatorju, kasneje pa olajša hitrejši vžig vozila.

Če pretvorbe električne energije ni potrebno, je mogoče alternator preprosto odpraviti in vztrajnik med zaviranjem pustiti sam pri prostem teku, ta prosti vztrajnik bi nato pomagal vozilu povrniti izgubljeno hitrost po odstranitvi zavor in izbiri -up se inicializira, tako da se v vozilo vrne znatna količina zapravljene zavorne energije in izboljša splošna učinkovitost.




Prejšnja: Vezje prostega generatorja energije - N-stroj Naprej: Enostavno krmilno vezje za odpiranje / zapiranje vrat