3 zanimiva vezja DRL (dnevna luč) za vaš avto

DRL ali dnevne luči so veriga svetlečih luči, večinoma LED, nameščenih tik pod žarometom vozila, ki podnevi samodejno zasvetijo, da zagotovijo, da lahko drugi opazijo, kako se vozilo približuje tudi od daleč.

Predstavljeni krog DRL ali dnevne luči je zahteval Mr.Senthil. Razumejmo celotno zasnovo.

Tehnične zahteve

Pozdravljeni gospod,

Sem navdušen DIYer. Pred kratkim sem želel izdelati DRL (dnevno luč) za svoj avto z LED diodami 1 watt smd.

Toda nisem mogel najti ustreznega vezja za svoje potrebe. Iz avtomobilske baterije želim voziti osem LED z 1 vatom.

Zelo bi bil hvaležen, če bi lahko oblikovali preprosto in trdno vezje za pogon 8 x 1watt led diod od 12-14v.

Prav tako nameravam dodati hladilnik, da odvaja toploto, ki jo ustvarijo LED diode.
Hvala in pozdrav,
Senthil

Dizajn

Kaj je DRL ali dnevna svetlobna naprava:

DRL je varnost avtomobilska razsvetljava naprava, posebej namenjena premikajočim se vozilom za povečanje vidnosti vozila podnevi, zlasti kadar dnevno svetlobo spremlja megla ali v dolgočasnih oblačnih dneh. Običajno je pritrjena tik ob žarometih na obeh straneh.

Običajno a DRL system je v obliki stalno osvetljene visokointenzivne svetilke. S pojavom modernih LED z visoko intenzivnostjo je izdelava žarnice DRL manj kot eno uro.

Glede na zahtevo bi bila predlagana dnevna luč ali vezje DRL v naslednji obliki:

Če pa želite zgoraj omenjeno idejo nekoliko popestriti in menite, da bi moral sistem upoštevati ime, ki je bilo določeno, bi to želeli narediti dobesedno 'teče' ali loviti nekako!

Izdelava lovskega kroga DRL

Spodaj obravnavano vezje DRL kaže, kako lahko zgornji zasnovi dodamo tekoči učinek in jo naredimo še bolj zanimivo.

Vezje je pravzaprav enostavno, mogočno vezje LED-lovcev, ki lahko zaporedoma poganja veliko 1-vatnih LED.

IC 4017 je Johnsonsov števec desetletja, ki generira zaporedno preklapljanje na svojih 10 izhodih kot odziv na pozitivne impulze, ki se napajajo na njegovem zatiču št. Ti impulzi se imenujejo urni signali.

Kot je razvidno iz danega vezja, je IC 555 konfiguriran v svojem osnovnem nestabilnem načinu multivibratorja in generira potrebne ure za IC 4017.

Taktni impulzi se vzamejo iz zatiča # 3 IC555 in se napajajo v zatič # 14 v IC4017.

Kot odziv na zgornje ure izhod IC 4017 premakne visoko logično zaporedje z zatiča # 3 na zatič # 6. V trenutku, ko doseže pin # 6, se zaporedje vrne na pin # 3 in cikel se ponovi.

Ker je zahtevanih le 8 LED, je nož št. 9 priključen na ponastavitveni zatič IC, tako da se samo 8 izhodov aktivira z zahtevanimi funkcijami.

Hitrost, s katero lahko to zaporedje 'teče' ali 'lovi', je odvisna od nastavitve 100k pota. Katero koli vrednost med 1 in 5 Hz lahko nastavite s primerno nastavitvijo lonca.

Tranzistorji se odzovejo na zaporedje visokih impulzov v svojih bazah in vklopijo priključene 1-vatne LED v enakem vzorcu, kar ustvarja močan bleščeč 'delujoč' LED-svetlobni učinek.

Ker je osvetlitev zelo močna, bi postala vidna tudi podnevi in ​​v meglenih dneh, zato postane vezje zelo primerno kot enota DRL in se lahko uporablja v avtomobilih kot naprava za dnevno vožnjo.

Chasing Dark Spot LED DRL Circuit

Za ustvarjanje 'tekočega učinka temne pege' namesto NPN uporabite tranzistorje PNP, oddajnike povežite s pozitivnimi in LED povežite čez kolektorje in ozemljitev. Ne pozabite obrniti tudi polaritete LED.

2) Pametno vezje krmilnika DRL

Druga zasnova pojasnjuje, kako je mogoče DRL v avtomobilu nadzorovati z zmanjšanjem njegove intenzivnosti med uporabo žarometov ali smernih svetilk, da se poveča njegova učinkovitost. Idejo je zahteval gospod Rob. Naučimo se več o tem pametnem vezju intenzivnosti DRL.

Tehnično Specifikacije

Živjo Swag,

Poskusil bom podrobneje razložiti. Želim modul, ki se bo povezal z nizom poprodajnih DRL, ki jim bodo omogočili, da se vklopijo, ko je vžig avtomobilov (idealno prek neposredne povezave akumulatorja z napetostnim senzorjem, da jih vklopi, če pa ne prek napajanja v živo).

Modul se mora povezati z žarometom, tako da se ob vklopu DRL zatemni na 50%.

Modul mora zatemniti tudi DRL, ko je indikator aktiviran na določeni strani avtomobila (desni DRL zatemni, ko je vklopljen desni indikator itd.).

Ta vidik ni potreben, ko so vklopljeni žarometi, saj so DRL že zatemnjeni. Ko se indikatorji izklopijo, bi želel, da se DRL zniža na polno svetlost, recimo v obdobju 2 sekund ali podobno.

V bistvu je tako kot novi Audi DRL, ki so vgrajeni v njihove žaromete.

Upam, da je to dovolj informacij, da lahko sestavite shemo, če pa ne, vam lahko poskusim dati nekaj več informacij. Tudi uporaba metode posredovanja bi bila najboljša!

Hvala

Rob

Vezje Oblikovanje

Predlagano pametno, energetsko učinkovito krmilno vezje DRL je mogoče izdelati na kateri koli od naslednjih načinov.

Prvi je precej surov pristop, ki bo prinesel predvidene rezultate, ne bo pa vam prihranil nobene električne energije, zato lahko namen tukaj ne uspe.

Vključena je stopnja T1, ki omogoča učinek bledenja nazaj nad DRL, če ta funkcija ni potrebna, se lahko T1, R2, C1 v celoti odstrani in N / C releja neposredno poveže s križiščem DRL pozitivnih in R1 .

C1 se odloči za obdobje postopnega posvetlitve DRL

Druga zasnova bi se lahko štela za energetsko učinkovito zaradi vključitve stopnje napetostnega regulatorja, ki vključuje T2, R1, R2. T2 je konfiguriran kot skupni zbiralnik.

Tu T1 in pripadajoči deli opravljajo enako funkcijo kot zgoraj, medtem ko je T2 nameščen tako, da proizvaja 50% manj napetosti za DrL, ko so žarometi ali smerniki vklopljeni.

Zadnje vezje je tudi pameten način upravljanja osvetlitve DRL.

Tu je bila stopnja T2 nadomeščena s stopnjo regulatorja toka LM317, ki v priporočenih situacijah nadzoruje intenzivnost DRL za 50%, vendar v nasprotju z drugim vezjem izvaja operacije z zmanjšanjem toka namesto napetosti.

Shema vezja

Seznam delov za zgornje zasnove vezij

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = tudi 1N4007 (neobvezno)
• Rele = 12V, 400 ohmov, SPDT

Seznam delov za zgornjo zasnovo vezja

• R1 = 1,25 / vrednost ojačevalnika DRL (manj kot 50%
• R2 = 10k 1/4 vata
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = tudi 1N4007 (neobvezno)
• Rele = 12V, 400 ohmov, SPDT

Povratne informacije in predlogi g. Roba za popravke

Živjo Swag,

Hvala, ker ste naredili shemo modula indikatorja DRL. Razlog, da ga moramo zatemniti, je, da v Združenem kraljestvu zakonito obdržimo DRL in kazalnike tako blizu. Kakorkoli že, naročil sem dele za shemo, saj mi primanjkuje nekaj bitov, vendar le poizvedba z napajanjem 12v + na baterijo.

Ker bo akumulator nenehno deloval, ali bo ta 'modul' nenehno praznil energijo, ko avtomobil ni v uporabi, saj bi bili DRL vedno vklopljeni? Če bi šlo za pozitivno napajanje „vžiga“, bi to napajalo „modul“ le, ko je vžig vklopljen.

Kakšne misli imate o tem? Ali moramo preučiti namestitev drugega vezja, ki gre na akumulator z ločenim sprožilnim stikalom, ki lahko prepozna, kdaj se avto ne uporablja / izključi vžig?

Hvala še enkrat
Rob

Analiziranje povratne informacije

Živijo Rob,

Prav imate, + 12V mora prihajati iz dovoda za vžig, kar pomeni, da je le, ko je vžig vklopljen, DRL in s tem povezano vezje za zahtevane operacije sproženo ON. Torej bo sprememba preprosta, namesto da bi povezali + 12V na baterijo, jo lahko vgradimo v vžigalni napajalnik 12V.

Zgornja pametna vezja DRL bi se lahko uporabila tudi za aplikacije z visoko močjo DRL, primer 50-vatne spremembe je prikazan spodaj:

12V, 20-vatna svetilka bi se lahko skrila nekje pod pokrovom motorja, vključena je za zmanjšanje osvetlitve DRL na približno 50% manj.

Nadgradnja DRL na polprevodniško različico

Zgornje zasnove je mogoče nadgraditi na polprevodniške različice s popolno odpravo releja in njegovo ponovno namestitvijo s poceni BJT stopnjo, kot je prikazano spodaj, idejo je zahteval g. Dhar Vader

Seznam delov za zgornje polprevodniško avtomatsko vezje DRL:

• R1, R2, R3 = 1K, 1watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 vata
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) Večnamensko vezje DRL

Tretja ideja spodaj obravnava večnamensko vezje DRL z visoko močjo, ki se lahko uporablja kot parkirne luči, žaromete in tudi kot poseben odziv na smernike, da osvetli robnike med prehodom skozi nepredvidljive zavoje ali vogale in podzemne železnice.

Idejo je zahteval gospod Ian Auxley.

Cilji in zahteve vezja

1. Pravkar sem našel vaše spletno mesto in sem zelo navdušen nad vašim čudovitim znanjem in prijaznostjo.
2. Zelo me zanima Avtomobilski projekti. Zasnoval in izdelal sem vezje z uporabo starih tehnoloških stvari, kot so samodejni releji, diode, upori itd., Vsi spajkani v leseni škatli.
3. To vezje deluje popolnoma. Uporablja se za vklop meglenk kot dnevnih luči in se uporablja tudi za samostojno vklop, ko utripa kateri koli smernik, luč uporablja kondenzatorje, da zadrži releje in ne utripa, energijo črpa iz indikatorjev I ta način.
4. V načinu drl črpa energijo iz akumulatorja, na indikatorski ročici sta 2 mikro stikala, eno trenutno utripa drls, drugo pa vklopite ali izklopite drls ponoči, ko so žarometi.
5. Nekateri vrhunski avtomobili jih uporabljajo, ko zavijajo desno ali levo, da osvetlijo robnike in dovoze, ko se uporabljajo kazalniki. To bi rad naredil v polprevodniško vezje, ki je manjše in ga je lažje namestiti.
6. Želel bi, da bi mi pripravili vezje kot hobi projekt, da bi ga kdo lahko uporabil.
7. Luči, ki sem jih uporabljal v starejšem avtomobilu, so bile samo dihronične 12v 60w gospodinjske dolge luči s kotom 60deg, rad bi raje uporabil močne LED luči.
8. Lahko bi vam poslal ročno izvlečeno kopijo vezja, če vas zanima, ali se uporablja, vendar niste prepričani o vrednostih diod in uporov.
9. Imam tudi druge projektne ideje, če vas zanima.
10. Bi lahko pomagali pri oblikovanju.

Oblikovanje večnamenskega vezja DRL za vaš avto

Glede na zgornjo zahtevo bi lahko idejo povzeli na naslednji način:

1) dve močni LED luči, ki se uporabljata na levi / desni strani avtomobila, ki se lahko uporabljata kot DRL, parkirne in zadnje luči.

2) Te luči je treba upravljati z ločenimi stikali, kot so meglenke, parkirne luči in luči DRL.

3) Svetlobni tokokrog DRL mora vključevati funkcijo, ki zagotavlja, da ko je vklopljen stranski indikator (utripa), mora biti vklopljen nasproten LED DRL, DRL na utripajoči indikatorski strani pa mora biti izklopljen, vendar ko je žaromet je IZKLOPLJENO, se morajo DRL vrniti v normalno stanje. Zgornjo funkcijo je treba implementirati ne glede na to, ali so DRL prvotno vklopljeni ali ne.

4) Enota mora biti polprevodniške narave in se mora izogibati mehanskim upravljavcem, kot so releji.

Shema vezja

Na zgornji sliki je prikazana predvidena polprevodniška različica močnostnega DRL vezja s priporočenimi funkcijami, podrobnosti lahko razumemo s pomočjo naslednjih točk:

1) na levi in ​​desni strani sta vidni dve popolnoma enaki stopnji, ki tvorita ustrezne stopnje DRL, skupaj z nekaj stopnjami časovnika zakasnitve za določena preklopna dejanja skozi podajalnike smernikov.

2) tranzistorji 2N2907 in z njimi povezani TIP127 tvorijo preprosto trenutno nadzorovana stopnja gonilnika LED za varen nadzor DRL-jev z visoko močjo.

3) Drugi tranzistor TIP127 skupaj z BC547 tvori stopnjo časovnika zamika IZKLOPA, ki je namenjen pretvorbi utripajočega napajanja iz smernikov v relativno konstanten enosmerni tok.

4) Časovniki za zakasnitev izklopa TIP127 na odsekih L / R so konfigurirani tako, da se izklopi in vklopi nasprotni DRL, hkrati pa ohrani ustrezen bočni DRL ...

Recimo, da je, medtem ko je indikator na levi strani aktiven, prisiljen vklopiti desni DRL ne glede na to, ali je bil prvotno vklopljen ali ne, hkrati pa prisili DRL na svoji strani, da se izklopi, ne glede na to, ali je bil prvotno vklopljen VKLOPLJENO ali ne.

Natančno podobni pogoji so uvedeni tudi za preklapljanje desnega bočnega indikatorja.

The stikala prikazani na skrajnih straneh omogočajo uporabniku, da po želji vklopi ali izklopi DRL.

Dve LED potrdita vklop DRL in obratno.